diskuze k tématu: Řada zemí bude určovat výši silniční daně v závislosti na emisích automobilu

Štvrtok 16.05.2013 08:01, Zlodějina

Takže jde v podstatě o daň z luxusu...
Co takhle zpoplatnit produkci CO2 u lidí. Nejnižší bude v kanclech a fyzicky pracujícím a sportovcům se to pořádně osolí, aby si rozmysleli tak často a zhluboka dýchat.
Druhé kolo bude zdanění zvířat - chudáci chovatelé, pastevci atp...

Štvrtok 16.05.2013 09:56, RE: Zlodějina

Davide, jde v podstatě o to zdanit základní potřeby člověka. Musí dýchat, tedy daň z CO2, musí pít, tedy maximální vodné a stočné, musí jíst, čímž zatěžují životní prostředí (ekologická daň). Sociálně potřební dostanou výjimku, když se zaregistrují na příslušném obecním/městském úřadě a podepíší prohlášení loajality.

Štvrtok 16.05.2013 10:14, směr vývoje: zádel

svět směřujde den ode dne čím do do větší zádele. Co by asi tak řekli před 200 lety kovboji v americe, kdyby za nimi přišel úředníček a požadoval poplatek za emise CO2 vyprodukované jejich přiliš rychlým a výkonným koněm. Asi by se brzo houpal na nedalekém stromu... Dnes ne. Dnes je od narozením dětem vštěpovaná poslušnost vůči všemocnému a vševědoucímu systému. Dnes je úředník pan někdo a má pravdu. Pravdu má, protože proto.

Štvrtok 16.05.2013 11:56, RE: Zlodějina

Tak týká se to firemních aut (na IČO), ne soukromých. A už dávno je silniční daň stupňována podle emisní zátěže. Článek je proto opravdu "novinkou".

Štvrtok 16.05.2013 22:32, Emise

Ono je to v praxi dost jednoduché, za všechna auta ve firmě se vypočítá průměr CO2, použijí s k tomu hodnoty udávané výrobcem. Z toho vám něco vyjde a podle toho jak je to číslo vysoké vám napaří daně. V menší flotile stačí mít jeden elektromobil (který má prostě podle EU produkci 0) a poměrně výrazně se to projeví ve výsledku. Celé je to samozřejmě pitomost, stejně jako vyšší silniční daň na auta starší než X let.

Celé to samozřejmě má pouze jediný účel, donutit lidi i firmy kupovat nová auta. Tlak na spotřebu aut je pro změnu vedený snahou udržet cenu paliv co nejvyšší po co nejdelší dobu (pro výrobu baterek také potřebujete ropu) a nikoli snahou dostat benzínová a naftová auta ze silnic.

Štvrtok 16.05.2013 23:33, RE: Zlodějina

To bych si troufl oponovat...nedávno jsem kupoval Ducato dodávku a zajímal jsem se o úlevy na silniční dani a světe div se, poradil mi až třetí finančák. Když jsem jim řekl, že s novější dodávkou očekávám nižší silniční daň vzhledem k emisní normě EURO, začal neskutečný kolotoč, co to vůbec ty emise jsou! Je Emise narozdíl od převodu auta a jiné "daně" navíc nezajímají. Silniční daň u auta na IČO se týká jen počtu náprav daného auta a roku výroby..tzn. sleva na silniční dani je tuším první tři roky 48%, další tři roky 40%, další dva roky 24%, nebo tak nějak, už si to moc nepamatuju, když tak mne opravte.

Piatok 17.05.2013 10:05, RE: Zlodějina

Ano, u nákladních se platí podle počtu náprav, u osobních podle EURO. Slevy u nákladních jsou "vymahatelné", nějaká úspora se projeví u tahače kamionu, u dodávky nevím. Naštěstí tohle řeší účetní, nemusím si to brát do hlavy. Ale vím, že kdysi se za EURO4 (3?) neplatila silniční daň vůbec. Každej rok se to mění, někdy i víckrát.

Štvrtok 06.06.2013 22:57, Re:

Lze to přirovnat k situaci, kdy se výše daně z příjmu zaměstnance bude zvyšovat s rostoucím příjmem?Jaká bude situace u elektromobilů?