diskuze k tématu: Tohle Mitsubishi Carisma zvládlo milion kilometrů

Pondelok 17.06.2013 14:06, Troch ořezané.

Rád bych se dozvěděl aspoň motorizaci té Carismy. Celkově mi to přijde dost odfláknuté.

Pondelok 17.06.2013 14:26, RE: Troch ořezané.

No, podle fotky otáčkoměru to vypadá na nafťáka...

Pondelok 17.06.2013 15:06, RE: Troch ořezané.

HM..bude to čistě spekulace, protože ta fotka se nedá zvětšit, ale troufnu si tipnout alespoň podle přibližných rozmázlých nápisů. Motor 1,9TD. Je to archaický starý motor, jako snad jedinný z motorizací do Carismy ten milion kilometrů najet. Byl dodáván i do Volva S40 a Carisma je prakticky jeho bráška. Má 66kw. Já měl v Renaultu stejný motor ale bez turba ve variantě 40kw a najel jsem s ním cca 400tkm. I tak byl hodně živý a spotřeba kolem 4l nafty (3,6-4,4 v zimě). U těchto variant s turbem, pokud se jedná o F9Q, se prý občas zamotávaly řemeny nebo přeskakovaly rozvody. Jinak naprosto spolehlivý motor, jen rozvody jsem později dělal již po 70 tisících místo doporučovaných 90 tisíc km. 2x mi při 85 tisících praskly. Po druhých rozvodech se nandala hlava na můj F8Q právě z tohoto motoru s turbem a to auto s tím jelo i 200km/h, nemělo to omezovač, akorát já měl tachometr do 180 takže se rafička trochu na konci třepala:o) Je to vynikající motor, montovaný tehdy snad i do Kangoo, který bohužel nahradili problémovými 1,9-1,5dci. Přesto tomu Polákovi nevěřím, že chytnul na autě jen na ložiska, protože já ty statisíce najel taky díky dvojité generálce motoru. Možná by to ten motor najel i bez toho, těžko říct. Za celou dobu se měnil pouze jeden vstřik a prosakovalo gufero, toť vše. Parádně pružný motor.

Pondelok 17.06.2013 15:31, doplněk

Byly to skvělé motory s náhradními díly za babku, přesto musel na milon km měnit minimálně alternátor (repase vlastními silami při 300 tisících), startér, chladič, nějaká hadice chlazení atd. Jedinná věc, pokud to měla Carisma stejné jako Renault, Volvo, co to auto mohlo skutečně zastavit, bylo obyčejné banální lanko od spojky. Mně 2x prasklo, protože se rádo třepilo o karoserii.

Pondelok 17.06.2013 18:02, Antek jede

Antkům jede všechno. Antek by zprovoznil i mrtvé oko uloveného slona. V roce 1990 jsem jel s Antkama do Bulharska. Oni to celé až k moři dali v Maluchu. I s obrovskou bagáží, která by se nevešla ani do Patrolu. Vpředu seděl chlap dva metry aj s babou. A vzadu dvě stě kilo suvenýrů pro polské šmelinářské burzy - kožené bundy z turecka, keramika z Nesebru, kousavé vlněné deky.... Jo to sou Antci. Naše Škoda 105 S se během cesty asi desetkrát zastavila... Maluch plný Antků a bund ne.

Utorok 18.06.2013 08:10, RE: Antek jede

To je fakt. Vždy mně fascinuje jak a kolik toho nacestují. Typický příklad: plně naložené naftové kombi od Škody, VW, Audi nebo MB (ojediněle Opel, Peugeot, BMW) s 3ma anténama (asi podle hesla, čím víc proužků, tím víc adidas), které ani nepruží a přes bagáž je vidět jen 5 hlaviček, jak si to šněruje po D1, nebo hradecké. Samotné Polsko je rozlehlé, takže se pak nelze divit ani vysokým nájezdům u soukromníků.

Utorok 18.06.2013 09:14, RE: Antek jede

Jo, s tím celkem souhlasím, jenom doplním, že často jsou taky vidět s přívěsem a na něm nějaká bouračka. Tahají vraky do Polska.
Mimochodem, proč mají tolik těch antén? Taky jsem si toho všiml. To používají nějaké vysílačky?

Utorok 18.06.2013 10:50, RE: Antek jede

Přesně tak, komunikují mezi sebou, s kamioňáky... Říkají si kde jsou hlídky, zácpy, nehody. Jsou takoví soudržní

Utorok 18.06.2013 13:46, RE: Antek jede

Nejenom že mají vysílačky, ale v polsku je (asi kvůli zmiňované rozloze) docela problém s pokrytím GSM signálem. Proto mají sady pro mobilní telefony s u nás nevídanými velkými anténami se zesilovačem.