diskuze k tématu: Vybrat staré nebo nové MINI?

Streda 15.08.2012 09:10, Motory

Petr-Tipcars: U nového Mini je jeden zásadní problém. A to jsou benzínové motory od BMW. Jestli se BMW v poslední době něco hodně nepovedlo, tak je to 1,6, kterou pak schytali i chudáci od Peugeotu a Citroenu například. Rozvody, nepravidelný chod, vibrace atd., je toho plný net. Je to i základní motor do řady 1 první generace. Z tohoto motoru je pak odvozena jeho oturbená verze u Mini, alespoň myslím. Možná, možná bych se v případě Mini poohlédl snad i po naftě...Anebo se smířil s tím, že budu co chvíli měnit napínák a strachovat se, aby mi nepřeskočily rozvody...že to občas po startu půjde tak nějak na míň válců atd...

Streda 15.08.2012 13:57, RE: Motory

Žil jsem v podobné mylné představě, dokud si to "oturbené" mini kamarád nekoupil. Je to motor z Brazilie s kompresorem

Streda 15.08.2012 14:18, RE: Motory

Petr-Tipcars: Jasně, měl jsem na mysli řekněme aktuální stav. Ten motor, o kterém píšete, je vyrobený v brazilské továrně, ta továrna je joint venture bývalého Chrysleru a bývalého Roveru. BMW tento projekt koupilo pravděpodobně spolu s koupí Roveru. V roce 2007 tento projekt prodalo Daimleru, respektive tím, že Daimler byl v té době DaimlerChrysler asi prodal svůj díl Chrysleru. A po r. 2007 se BMW pustilo do té slavné joint venture s PSA, jejímž výsledkem je problémový motor, o němž píšu výše. Takže čistě teoreticky a z první od boku by se možná dalo říct, že motory Tritec (tzn. z té brazilské fabriky) by možná měly mít lepší výdrž než motory BMW&PSA od r. 2007. Otázka je, dokdy se Mini osazovalo Tritecy a odkdy už BMW&PSA. Po tomhle jsem nikdy extra nepátral...Další otázkou jsou konstrukční změny Tritec vs. BMW&PSA, to by bylo zajímavé dopátrat...

Streda 15.08.2012 14:34, RE: Motory

Petr-Tipcars: Ok, takže Tritec vs. Prince (od 2006 u Peugeotu, později u dalších značek zúčastněných v projektu). Prince v přeplňované verzi (turbodmychadlem) má již přímý vstřik benzínu (atmoverze nikoli), stojí na platformě TU představené již v roce 1986 Citroenem a na tento motor byly "naroubovány" moderní technologie BMW (Valvetronic) a hlavně velice pravděpodobně došlo k nahrazení řemenového pohonu rozvodů platformy TU řetězem. Možná tady je zakopaný jeden ze psů. Tritec, pokud byl přeplňovaný, měl kompresor a mezichladič vzduchu.

Streda 15.08.2012 15:30, RE: Motory

OK, takze Prince je ta nova 1.6ka s primim vstrikem co montuji do nejnovejsi BMW1cky - myslim ze je atmo i turbo.
Stara 1.6ka v Pazoutovi se jmenovala VTi (atmo) a THP (turbo) a ve Svete motoru jsem cetl, ze uz se neda koupit, takovy to byl prusvih.

Streda 15.08.2012 15:33, RE: Motory

hlavně 1.6 turbo v Mini Cooper je po 100 tis. km žrout oleje. loni jsem ho chtěl koupit ženě, tak jsem si něco kolem zjišťoval, a známej z RenoCaru mě od toho zrazoval.

Streda 15.08.2012 15:34, RE: Motory

pardon, ne turbo ale kompresor

Streda 15.08.2012 15:54, RE: Motory

Petr-Tipcars: co se dava do nove 1 nevim, zatim jsem se po tom nepidil. ale 1,6VTi i THP jsou oba dva motory Prince. take jsem slysel, ze Francouzi od nich ustupuji, nevim jestli BMW je po nejakych upravach pouziva pro radu 1 dal, po prvnim pohledu na vrtani a zdvih je to mozne, vypada to na 114i, 116i a 118i, vsechno je to oturbene. u toho motoru byl nejvetsi prusvih s rozvody, pokud to konecne vychytali, mohlo by to zacit fungovat tak, jak pred x lety mysleli...

Streda 15.08.2012 20:01, RE: Motory

ano, muj znamy chtěl koupit miníka manželce a přesně, odradili ho od koupě.

Štvrtok 23.08.2012 09:47, Mini Classic vs. New Mini

Jak píše autor článku -- pokud chce tazatel auto pro každodenní provoz, ve kterém se moc hrabat nebude, pak New Mini. Pokud chce ale auto s ještě větším charisma, stoupající hodnotou, chce si s tím hrát přes zimu v garáži a nebude ho používat denně po celý rok, pak je jasná volba klasický Mini Cooper.

Tazateli ještě doporučím návštěvu stránek Mini Fan Clubu (www.mini.cz), kde se sdružuje poměrně rozsáhlá Mini komunita, pořádají se srazy, je k dispozici užitečně diskuzní fórum atd.