diskuze k tématu: Jaké francouzské (italské) MPV do 80 000,- Kč ?

Utorok 31.10.2017 00:47, Jaké francouzské (italské) MPV do 80 000,- Kč ?

S rodinkou se rozhodujeme nad pořízením nového auta a rádi bychom něco prostornějšího, ideálně MPV tipu Espace nebo Peugeota 807 a jeho derivátů (C 8, Fiat Ulysse, Lancia Phedra). Víc než 15 let jezdím různými Peugeoty a dá se říct, že spokojenost - bohužel ale zrovna 807a má v naftě dost šílenou pověst (hlavně motor 2,2 HDI - aut s tímhle motorem je inzerce plná, což o něčem vypovídá) a tak uvažuju buď nad benzínem (tam mě děsí spotřeba) nebo nad úplnou změnou značky a v tom případě se mi nejvíc líbí právě Espace IV generace, a to nejlépe v Grandu (tam ale je naftová 2,2 taky problematická). S rozpočtem co máme to není na vyskakování, tak koukám po autech cca kolem roku 2004 - 5.
Má tu někdo OSOBNÍ zkušenosti jak s provozem 807y (C8y, Ullysse, Phedry) nebo i s Espacem?
Německému trojlístku bych se zatím raději vyhnul, TDI PD 85 kw prý taky nejsou zrovna držáky
Zná tu někdo Toyotu Prévia II. generace (taky rok 2004+)?
Uvedená cena je nástřel, počítám, že včetně servisu by auto mělo vyjít na cca 100 000,- Kč
Děkuji za reakce

Utorok 31.10.2017 05:01, RE: Jaké francouzské (italské) MPV do 80 000,- Kč ?

V dávných dobách mezi lety 1995-2009 jsem vystřídal snad všechny pežoty s HDI motory. Mezi nimi byl i 807 2,0HDI 79kW. Najel jsem s ním od nového do 200.000km za 3 roky, pak ho převzal další kolega z firmy, co na něm - pokud si pamatuji dobře.-najel dalších asi 80tkm. Auto nemělo jedinou motorickou závadu-tedy motor, převodovka bez chyby. Co jsem řešil na garanci - stahovačka PZ okna (má samostatnou ŘJ). Někdy v 20tkm byl přidán power box a výkon zvýšen na 92kW. Jízda: auto je velké a 79kW sice stačilo, ale motor byl brán tzv. u huby. To se promítlo do spotřeby - kolem 7-7,5/100. Knkureční Sharna 1,9TDI 96k, co měli dva mí tehdejší kolegové ale jezdil za poodnbé spotřebu, jen byl trochu svižnějuší. 807 je však za jízdy celkově příjmnější-tišší a měkčí. Bohužel, sedačky řidiče by mohla mít tvrdší opěradlo, jinak v klidu. O zvyku byl středový panel a uložení řadící páky na tunelu, nicméně po zvyku jsem uznal, že to je lepší, než lovit páku kdesi na zemi. Řízení není asi tak přesně, jak člověk čekal, nicméně, jde o "autobus", takže jke třeba zapomenout na nějaké sportování. Pak je to v pohodě. Variabilní zadní sedačky vyjímatelné po jedné, posuvné po jedné. Obrovský kufr, zcela rovna podlaha=dá se v klidu vyspat, často jsem 1 sedačku vyndal a v autě i přespal, když to ještě šlo někde v lese (dnes tě zastřelí a ještě zaplatíš pokutu - Francie je na tohle nejhorší). Měl jsem jen mechanické zadní dveře, protože co na autě není,m nepodělá se. Elektrické jsou sice luxusní, ale než se zavřo, přečteš Tři mušketýry. Světla v pohodě, jen výměna H7 je pro Coperfielda, nešika to nedá. Já jsem šika a trvalo mi to u LP asi tak půl hodiny, protože žárovka ti díky její pozici tak 4x spadně někam dolů a pak ji hledáš jak vocas.-) Závěr: slušný auto, vynikají motor 2,0HDI, který jede a je tichý. Díky velikosti auta počítej s tím, že co bude v autě hrkat, je více slyšet, než v prckovi. V ratejně se to víc rozléhá Pohoda auto. Mám jen nejlepší vzpomínky.

Utorok 31.10.2017 07:14, toyotA previa....... .

o toyote previi take uvazuju, ovsem 2.4 benzin a lpg, dost informaci najdes na strankach toyota klubu