diskuze k tématu: Citroën C5 II – koupit s benzínovým dvoulitrem?

Piatok 03.11.2023 16:59, 2.0i benzin

Mal som predchadzajucu generaciu, rok 2005 (myslim) s tymto motorom. Nemal som s nim problem. Auto, ked sa vytocilo, islo dostatocne dobre. Spotrebu som mal cca 7/7,5. To uz si nespominam, lebo je to uz velmi dlho. Motor mal jediny problem- pri rychlosti medzi 130 a 140 chytil taku zvlastnu rezonanciu, a dost hucal :) Nastastie auto bolo odhlucnene dobre a az tak to neobtazovalo. No a potom to prislusenstvo... u mna najvacsia chyba toho auta mala na sebe napisy bosch. Tato cinska firma to cele pochovala. Akonahle sa totiz, ked malo auto cca 10 rokov, ze odislo palivove cerpadlo (moja chyba, tankovanie kade-tade v metre atd. Nadrz bola tak zasvinena, ze cerpadlo vtiahlo dnu sietku, a bolo po nom) , bol problem. Potom odisla rampa so zapalovacimi cievkami. Original stal vtedy obrovske peniaze, a tak som pouzil najkvalitnejsiu nahradu- bosch. Rampa s cievkami sa potom menila kazdeho pol roka. Cerpadlo v nadrzi taktiez cca kazdy polrok. Raz dokonca zatavilo svojou spotrebou relatko v riadiacej jednotke pri plnom plyne- oprava RJ. nakoniec sa pridali parkovacky bosch, ktore su zname, ze je v nich silikon, ktory po cca 8 rokoch zhnije, a potom vsetky naraz odidu. Vtedy som potreboval vela jazdit, a nemohol som si dovolit stat v servise (v kufri som ale vozil nahradnu listu s cievkami :D ). Auto teda muselo z domu. Doteraz na ne ale spominam. Bol to fantasticky stroj, ci uz na rybacku, alebo na dialnice. Podvozok bol neuveritelny. Zial za mna to pochovala jedna cinska firma s nemeckym menom.

Sobota 04.11.2023 11:45, .....

Na Citroen C5 II (X7) úplně zapomeňte. Je to neuvěřitelně nespolehlivý krám, bez ohledu na motorizaci. To auto je snad navržené s životností kolem 250 tis. km, pak odejde všechno, slovy všechno !!! Namátkou žhavící svíčky, sahary, škrtící klapka, regulátor tlaku paliva, chladič klimatizace se rozpadá před očima, zadní trubky hydrauliky proreznou za 10 let (prý nešťastná aerodynamika a že na ně stříká v zimě sůl atd. - což se jiným autům asi neděje). Dálková světla jsou slabá protože jsou řešená clonkami, odklápějícími se ve společných reflektorech s tlumenými a nepomůžou ani silné výbojky. Odejde blok ABS a auto pak neví, jakou jede rychlostí a nejede, ale největší špek je asi tekoucí servořízení kolem hřídelky volantu. Špatnou konstrukcí se v otvoru, kterým prochází hřídelka od volantu, drží nepořádek, ten vydře otvor a servo netěsní. Následuje závada pérování, protože pérování a servořízení má stejnou náplň hydrooleje. Servo už se nevyrábí, takže vrakáč a modlení, jestli alespoň chvíli vydrží. A stane se to každému, není to nějakou zanedbanou údržbou... Potom elektrická ruční brzda, spojka a dvouhmota a dál už se rozepisovat nechci. Jo a už 5 let po ukončení výroby se nedaly sehnat některé díly. Takže když někde ještě uvidíte projíždět C5 X7, smekněte, oceňte majitelovy nervy a blahořečte si, že jste ten (pravda líbivý) příšerný krám nekoupil. V případě zájmu Vám pošlu soukromě přesnou evidenci mých nákladů na servis, kterou jsem si vedl, než jsem pochopil, jaká je to auto past. A to jsem ho koupil ve výborném stavu, po 1. majiteli a jasný původ v ČR.

Utorok 07.11.2023 17:14, RE: .....

Tak já mám zase opačnou zkušenost, měl jsem C5 2,0 HDI 120kw automat a najeto 370 tis. Teprve v tomto nájezdu se vyskytlo nějaké opotřebení. Turbo mělo nejlepší za sebou, ale stále fungovalo. Vstřiky, dvouhmota a automat původní. Jediná závada byla na motoru byla v cca 230 tis, kdy se uvařil motor a oprava stála 50 tis, ale od té doby vše OK. Ale v těch 370 občas při parkování začal padat zadek, ale na ty kilometry si myslím, že absolutní spokojenost.