diskuze k tématu: Citroen C5 3.0 V6 - zkušenosti uživatelky po třech letech

Utorok 22.07.2008 22:46, RE: bez předmětu

Ano passat není to co býval, ale v Česku, Polsku a Rusku z něj budou lidi ještě dlouho vyplácaní. A co teprve albánci v Kosovu? Pro ty je to to nejlepší na světě))

Utorok 22.07.2008 22:46, RE: bez předmětu

Ano passat není to co býval, ale v Česku, Polsku a Rusku z něj budou lidi ještě dlouho vyplácaní. A co teprve albánci v Kosovu? Pro ty je to to nejlepší na světě))

Utorok 22.07.2008 22:47, RE: benzínový V 6

No jám mám C5. Keď som ju kupoval, tak v mojich očiach to bolo najškaredšie auto vo svojej triede. Napriek tomu som ju kúpil. Obišiel som Mercedes (C), Audi ( A4), Opel (Vectra), BMW ( 3 ) . . . všetky boli krajšie, ale to je tak asi všetko. Auto o dve triedy nižšie (tým nemyslím obsah kufra) teda Octaviu som ani do širšieho výberu nezahrnul. Poznám, máme v práci. Ťažko ti je vysvetľovať prečo je to tak, keď najlepšie auto aké ty poznáš, je Octavia. Napr. jedna z najmenšiích maličkostí - druhá poloha pravého spätného zrkadla pri cúvaní. Ja viem, už nevieš o čom hovorím. A tých "maličkostí" je v C5 množstvo. Len nastavenie sedadla by si "študoval" pol dňa. Raz som zviezol kamoša, hrdého majiteľa novučičkého Golfu. Keď vystúpil, tak povedal. na také auto asi nikdy mať nebudem, ale také sedadlá si raz určite kúpim. Kolega má Passata, "High Line" + ďalšia doplnková výbava. Ale keď máme ísť spolu na 200 km služobnú cestu, ide sa s C5. Passat oddychuje.

Utorok 22.07.2008 22:49, RE: Žena

Mhmmm, ale to asi nevíte o čem je řeč. Jestli tahle C5 se syst. activa nesedí, tak už nesedí nic. To je ten problém, že sem píšou lidi, kteří mnohdy vůbec nevědí, ale mají potřebu se vyjádřit, škoda Koukám, že i ženské jsou tady na tom technicky líp, než někteří pisálci

Utorok 22.07.2008 22:50, RE: motor 3.0 V6

Klasická V6, vyrábí se už roky, nad 5 t. otáček velmi sexy zvuk a pěkný plynulý zátah až do nějakých 220 km/h., dalo by se snad říct, že motor má charakter charisma či něco takového. Při dodržování pravidel i rozumná spotřeba kolem 10ti l (100 oktanová Carrera), při jízdě po městě výrazně vyšší (klidně i 15). Schopnost akcelerace i z vyšších rychlostí slušná (prostě třílitr) i těžkou C5 dovede pořádně rozhýbat. Velmi vhodný ná dálkové dálniční trasy, trvalá jízda vysokými (přes 200 km/h) rychlostmi zcela bez problémů. Reálný dojezd 600 km. Poruchovost velmi dobrá, jediná drobnost byla odcházející cívka v třetím válci (nové cívky už ok), cena cívky je cca 1000 kč. Šestistupňový automat Aisin je velmi povedený a až extrémně plynulý společník (to i sedmistupňový Mercedes zaslobí víc). Po faceliftu se s manuálem snad už ani nenabízí.

Utorok 22.07.2008 22:59, RE: benzínový V 6

To je ale hodně nekonkrétní, že? Proč rádoby? C5 je ve všech parametrech auto střední třídy, třeba jako Passat či Mondeo. K čemu se vztahuje to rádoby? Já VÍM, jak je těžké najít dálnici kde se dá jet oněch 250 km za hodinu, neřku-li ujet 250 km za hodinu. A to nemluvím o C5. Takže pokud jsi alespoň jedenkrát v životě podobnou rychlostí jel, prozraď kdy a hlavně kde a jak dlouho jsi to vydržel. Opravdu by mne zajímal motor který to v Octavii zvládl. U těchto rychlostí platí objem ničím nenahradíš a i třílitry (nemluvím jen o Citroenu) s tím mají docela práci. Ani s velmi povedenou Imprezou WRC jsme se na takovou rychlost nedostali.

Utorok 22.07.2008 23:03, RE: Žena

Děkuji. Taky jsem trochu zděšena úrovní některých příspěvků. Jedna věc je něčemu nerozumět, ale tohle jsem nečekala ...

Utorok 22.07.2008 23:10, RE: benzínový V 6

Nejde o postel, jde o to že třeba po pětistech kilometrech jsi po vystoupení z C5 daleko méně unaven, než v Octavce. A motor 1.8 T není špatný. Ale rozdíl mezi naturbovaným čtyřválcem a objemnějším šestiválcem je velký (ne výkonem ale charakterem, zvukem atd.). V mládí mi vyhovovaly vysokootáčkové motory, s věkem přichází a člověku dochází: Objem ničím nenahradíš

Utorok 22.07.2008 23:11, Místo vzadu = tragedie.

Neviem čo hulíš a fetuješ, ale mal by si už s tým prestať.

Utorok 22.07.2008 23:16, RE: bez předmětu

Víceméně souhlasím. Momentálně asi žádný zvlášť výrazný etalon střední třídy není a i když se Passat stále dobře prodává prim už v žádném případě nehraje. Za uvážení rozhodně stojí Mondeo, Accord a snad i nová C5 (s 2.2 nebo 2.7 HDi).

Utorok 22.07.2008 23:16, RE: Proč 3,0 V6

Možno preto, že je výsledkom vývoja firmy Masserati

Utorok 22.07.2008 23:19, RE: Nevím jak jste přišli na to, že je C5 prostorný

V porovnání s čím? Na šířku je snad dokonce největší, na kolena zcela ok. Asi budou i větší auta, ale rozvor (tím je dáno vše, resp. z toho vychází veškeré rozměry) má dost nadprůměrný a tragedie to zcela určitě není.

Utorok 22.07.2008 23:19, to je nadšení

No dobrý dobrý, nadšení se mi libí a z vás teda přímo září. Ono aby ne, ze zánovního auta. Ale za 300 (500) tkm si to povíme. A až vyzkoušíte třeba BMW 5, tak se vsadím, že si už na C5 ani nevzpomenete. Na lepší se zvyká rychle jj. A každý má rád to svoje. Už jen proto, protože to má ty vlastnosti kvůli kterým si to vybral. PS: Gratuluji k revoluční novince - dvojitá bezpečenostní determální skla mám na Mercedesu už skoro 20 let. Akorát ne sklo-igelit-sklo jak vy, ale sklo-vakuum-sklo.

PS: jo C5 je v zatáčkách měkčí, stejně jako třeba Volvo S80. Prostě s Němci jde myška vysoko nad dálničním limitem jistěji. Ale jako hendikep bych to nebral, na tuzemských "cestách" možná i naopak.

Utorok 22.07.2008 23:20, RE: Proč 3,0 V6

Fakt? Odkial to vieš?

Utorok 22.07.2008 23:26, RE: Plave v zatáčkách?

Vážená,
nejprve musím smeknout před výborně napsanou recenzí.
Jinak s Vámi zcela souhlasím. Všem, kteří s tím mají problém doporučuji C5 vyzkoušet a potom mluvit. Ono se stačí projet už třeba jenom Xsarou Picasso bez hydra..
PS: Nová C5 je dle mého jedno z nejkrásnějších aut dnes vyráběných. Moc Citroenu fandím...Navíc když za cenu holé fabie, koupíte dobře vybavený C4, dokonce i s motorem.

Petr
(7let 350tkm Octavia I, nyní Volvo V70 205tkm, manželka 5let fabia kombi 1,4mpi, nyní Xsara Picasso 2,0HDI)

Utorok 22.07.2008 23:33, RE: to je nadšení

BMW 5 je prima, ale poněkud mimo finanční limit. A ano mám zkušenosti i výrazně dražšími auty než je C5 (jel jste v nové X6? - bomba!!!!! svým způsobem snad nejlepší auto v kterém jsem jela). No tak to bývá že dnešní výbava luxusních aut během let dorazí dolů, ale v cenové hladině 500 t. až mibl. to novinka je a větší ticho v autě taky je a folie sklo podrží ať při nehodě, nebo proti nezvanému návštěvníkovi. A s Porsche jde myška ještě lépe (aktivní zkušenosti mám bohužel jen s Cayenne S). Ale C5 je za malé peníze docela zajímavě "jiná" alternativa, než stále dokola Passat v TéDéíčku

Utorok 22.07.2008 23:34, Porovnávaš hrušky s jablkami

Tak ako je rozdiel medzi BMW 5 a C5 tak taký istý je rozdiel medzi C5 a Passatom.

Utorok 22.07.2008 23:35, RE: Proč 3,0 V6

To jsem nevěděla, to by docela vysvětlovalo proč je to takový charizmatický kluk co se tak pěkně vytáčí a v 6000 otáčkách je fakt sexy.

Utorok 22.07.2008 23:36, RE: Proč 3,0 V6

Servis Citroen

Utorok 22.07.2008 23:41, RE: Porovnávaš hrušky s jablkami

To tedy naprosto nelze souhlasit. BMW 5 oba zmíněné smete ve všem. C5 a Passat jsou stejná auta, někomu může vyhovovat to v čem je lepší ten, druhému třeba onen. BMW 5 je konstrukčně, motoricky úplně jinde. Ani doma v Německu tak nekriticky nezbožňují VW jako tady v česku. A Passat v současnosti nehraje prim. Lepší je třeba nové Mondeo, zajímavý je Accord, lepší je i Mazda 6, nová C5 s 2.7 a 2.2 HDi je velmi příjemná, dle britského Autocaru je Passat nyní až ZA těmito auty.