diskuze k tématu: Citroen C5 3.0 V6 - zkušenosti uživatelky po třech letech

Streda 23.07.2008 15:25, RE: benzínový V 6

Není to až takový rozdíl, podle pojišťovny a bonusu je to zhruba dvoujnásobek. V praxi řekněme o 4000 ročně víc, což možná za ten šestiválec stojí, nebo to je alespoň akceptovatelné.

Streda 23.07.2008 15:35, RE: Plave v zatáčkách?

Nebylo to myšleno až jako útok. Spíš popíchnutí do masy, jež Passat stále považuje za etalon, naprostého premianta apod.Popravdě řečeno v pořádném srovnání by mělo být vše od Alfy 159 přes Mondeo po Volvo 60, PAK by to byl pořádný test. Tohle bylo jen upozornění na klady cenově dostupného vozu, který v praxi je plnohodnotným konkurentem třeba onoho Passatu při výrazně lepšíc bazarových cenách. 535d je výborné auto, 335i Coupe s novým sedmistupňovým automatem je můj tajný favorit, ale vzhledem k tomu že dávám přednost novým autům (vím cenově nevýhodné, ale pro ženu ...) pro mne bohužel cenově trochu nad limit. Kylie

Streda 23.07.2008 15:40, RE: Plave v zatáčkách?

Ja preferuji nová auta, což mne bohužel diskvalifikuje od aut této kategorie, nicméně kolega z Mnichova si minulý měsíc koupil X6 a jeho jízdní schopnosti a vlastnosti mohu popsat jako fenomenální. Loni jsem měla možnost opakovaně jezdit Porsche Cayenne S a můj výběr by trval tak půl vteřiny pro X6.

Streda 23.07.2008 15:45, RE: Plave v zatáčkách?

Opel jsme probrali a ještě k tomu Peugeotu. Peugeot a Citroen od poliviny sedmdesátých let jedna firma jsou. Tak jako třeba Seat a Škoda. Takže stejné mechaniky, stejné motory používají. Mnou zmiňovaný dvoulitr je evolucí (nástupcem) oné postarší ... Zdraví Kylie

Streda 23.07.2008 15:57, RE: benzínový V 6

S jednaosmičkou v Octavii? Vskutku pozoruhodné. KDE na KTERÉ německé dálnici? Jet pár minut více jak 250 km/h je i v německu VELKÝ problém, proto se ptám kde. Znám pár míst kde to jde a velmi ráda poznám další. A jsem překvapena, neb nejen já, ale i kolegové z oboru s výrazně lepšími vozy s podstatně silnějšími motory s tím mají problém. Asi si to neuvědomuješ, ale buď bajkaříš, nebo jsi velmi nadprůměrný řidič. V této rychlosti už závisí na detailech jak máš nafouknuté pneu (vzduchem nebo plynem), co máš natankováno, sám či se spolujezdcem apod. Máš na autě nějaké aerodynamické úpravy, jaké úpravy máš na motoru? Filtr sání? Výfuk? Povídej, přeháněj (tedy nepřeháněj, popravdě). Sériová RS to nezvládne.

Streda 23.07.2008 16:02, RE: Žena

O třílitru se zmiňuji zde v diskusi, jde o klasickou V6 s jejíž konstrukcí vypomáhalo (prý) Maserati (v sedmdesátých letech Citroenu patřilo, model Citroen SM s osmiválcem od Maserati byla a vlastně je docela "bomba").

Streda 23.07.2008 16:05, RE: Proč 3,0 V6

No měla jsme pár Hond, Subaru atd. S jakými modely od Citroenu máte zkušenosti vy, že tak fůůůůůjujete? Jaká byla vaše poslední auta? Jmenuji se Kylie, a vy?

Streda 23.07.2008 16:10, RE: benzínový V 6

Tak tohle neumí ani u BMW. A i Porsche Boxster se šestiválcem 2.7 při rychlostech nad 250 km/h musí sahnout docela hluboko do rezerv. Možná je Octavia opravdu nejlepší na světě.

Streda 23.07.2008 16:20, RE: benzínový V 6

132 kW v Octavii není špatných, přesto si myslím, že jedničkové BMW je dál. Ať verze 123d, nebo benzín 135i. O deset centimetrů delší rozvor také není k zahození, pohon zadních kol (žádné 2 v 1, zadní náprava pohání, přední velmi přesně určuje kam auto pojede - náročnější, dražší, ale jednoznačně lepší konstrukce) prostě jednička je celkovou konstrukcí nesrovnagtelně lepší sportovní auto než Octavia (která byla v první řadě konstruována a zamýšlena, jako levné rodinné auto s obrovitánským kufrem).

Streda 23.07.2008 16:27, RE: Nevím jak jste přišli na to, že je C5 prostorný

Na parkování má přední i zadní parkovací senzory, takže parkování docela pohoda. Velká je asi jako všechna auta střední třídy, jestli se zrovna jmenují Mondeo, C5 či Accord je nepodstatné. Takže komentář HNUSNÁ KRÁVA HNUSNĚ VELKÁ nám asi spíš něco prozradí o pisateli. To dovolená nevyřeší, tady se na místě zdá konzultace s lékařem.

Streda 23.07.2008 16:30, RE: benzínový V 6

O dve tridy niz, tak nevim, ze by Octa patrila mezi mini auta?!
S tim cestovanim, mozna te to jeste nenapadlo, ale kolegovi se treba nechce ridit na te sluzebni ceste :o) A prosim jeste nejake bajky, je jich tady dneska nejak malo...

Streda 23.07.2008 16:31, RE: škoda

...a nevyzkoušel, neporovnal, jen vysolil 6-7 set tisíc a teď vychvaluje Octavii? No nevim, spíš kecá.

Streda 23.07.2008 16:38, RE: zhnusený čtenář

To se dalo cekat, tak prosim uvedeneho pisatele hezky vypsat casove obdobi po ktere Skoda poskytuje slevu a v jake vysi a kdy a jakou poskytuje slevu Citroen.

Streda 23.07.2008 16:42, RE: to je nadšení

Velmi děkuji! A to jste mých blond 159 cm a 54 kg ještě neviděl naživo. 645 určitě ano, ale jako finální řešení bych viděla verzi od Alpine s jejich geniálním patentovaným kompresorem. Zdraví Kylie

Streda 23.07.2008 16:59, RE: Poděkování paní Kilie

Mozna by jsi mohl vysvetlit proc si drzi Oktavky jako ojetiny i v zahranici vysokou cenu, je to kvuli ceskemu malomestackemu spotrebiteli? :o) Ty vase hystericke reakce tykajici se Skody me jsou fakt zahadou.

Streda 23.07.2008 17:05, RE: Plave v zatáčkách?

Milá paní,rallyové auto nemá nic společného s vozidlem seriovým!

Streda 23.07.2008 17:08, RE: Poděkování paní Kilie

Octavia je konstrukčně levnější na trochu méně náročného zákazníka zaměřený Golf, respektive spíš alternativa v mexiku vyráběné Bory. Byla je a bude jak nová tak starší v bazaru vždy levnější než Golf. Konstrukčně shodný seat je laděn spíš sportovně Octavia jako rodiné auto, ale tento článek byl o autě (autech) o třídu větších, tedy C5 či Passat. To že je Octavia v česku dražší, než jinde na světě je možná smutný, ale FAKT. V zemi svého majitele, tedy v německu je brána jako slušná, nicméně LEVNĚJŠÍ alternativa, soupeř např. jihokorejských značek (když jsme u toho v NĚMECKÉM testu Kia Ceed porazila tamního premianta Golf!!!!). A Octavia v německu opravdu není řazena před, či nad Golf

Streda 23.07.2008 18:21, RE: Plave v zatáčkách?

Myslela jsem, že ve stanovách WRC je, že naopak MUSÍ mít něco společného. Ale samozřejmě vím, že mezi nimi JE obrovský rozdíl. Možná ne podle diskutujících na webu v česku v roce 2008, ale podle tehdejších britských a německých automagazínů to zajímavé auto s výrazně nadprůměrným motorem bylo. A ani po letech si nemyslím, že by ty testy a hodnocení byly zcela mimo a současní diskutující naprosto in.

Streda 23.07.2008 18:40, RE: škoda

Ano ten test znám. Vtip je v tom že, jak jistě víte jsou to všechno auta jednoho výrobce. A ten rozhodl nastavit cenu podle image, takže Superb je nejlevnější. Pokud bude chtít, v příští generaci to posune .. kam on bude chtít (lepší výbavou, trochu lepším tím či oním, změní cenovou politiku). Základní technika je stejná, když výrobce (koncern VW) rozhodne, rozdíl mezi Škodou Superb a Audi A4 se třeba klidně zdvojnásobí. Tady v česku s tím neuděláme vůbec nic, neb škodovka už hodně dávno (od té doby co to není nekonkurenceschopná srágora prodávaná za těžce dumpingové ceny) NENÍ české auto. Jen se tu montuje, stejně jako v Kolíně ... a na Moravě Hyuinda a na Slovensku ... a v Maďarsku ... Takže ta "národní hrdost" na škodovku je docela komická, nebo spíš tragikomická.

Streda 23.07.2008 18:47, Octavia nejrychlejší na světě

Skvělé! Octavia dokonce dokáže porušovat fyzikální zákony! Pokud 1.8čka v levné limuzíně nižší střední třídy zvládne bez problémů 250 km/h, zapomeňme na všechna předražená BMW, Porsche a šesti-, osmi-, nebo dokonce 12tiválce. Takhle neumí frčet ani Rolls Royce s gigantickým 6 a 3/4 litrovým dvanáctiválcem. Jo Oktávka se čtyřválečkem 1.8 to je jiná liga.